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LG化学的全球“结合”模式开启了极化储能网络

添加时间:2020-06-02 21:54
  

北极星储能网络新闻7月:209日,LG化学公司为未来五年制定了一个雄心勃勃的电池开发计划。根据该计划,到2024年,其锂电池业务将达到267亿美元。与此同时,乐金化学还根据每千瓦时的价格计算了2024年相应的电池销售额。如果2024年电池销售价格为100美元/千瓦时,电池销量将达到267千兆瓦时;如果销售价格下降到75美元/千瓦时,相应的销售量将达到356千兆瓦时。

2019年,全球动力电池出货量约为116.6千兆瓦时,其中LG化学出货量约为12.3千兆瓦时。因此,即使销量达到267千兆瓦时,增长目标也将超过21倍,这让人们觉得LG化学的“目标”有点宏大。

它是否宏伟还需要时间来验证。然而,目前,世界主流汽车公司正在加快电力改造,这也增加了电池制造商未来的想象空间。LG化学是几乎所有电池公司中最激进的。

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根据电动汽车销售数据,今年1月至4月,全球销售的10大新能源乘用车中,有4款安装了LG化学电池,占比最高。与热卖车型相匹配,动力电池的装机容量自然会迅速增加。据China.com电池公司称,今年1月至4月,销量第一的特斯拉Model 3为LG Chemical贡献了1.46千兆瓦时的安装动力电池。

与此同时,由于雷诺佐伊(Renault Zoe)、奥迪e-tron和现代科纳(Hyundai Kona)在欧洲和其他市场的推动,LG Chem今年的装机容量迅速增加。数据显示,仅今年第一季度,乐金化学的动力电池装机容量就达到了6.07千兆瓦时,接近去年的一半,取代宁德成为世界第一。

事实上,LG的“激进”化学也是有道理的。一方面,全球汽车公司纷纷布局电动车市场,未来市场需求潜力巨大;另一方面,乐金化学赢得了大众、奥迪、雷诺、现代、克莱斯勒和梅赛德斯-奔驰的大量电池订单。为了避免被竞争对手抢走,乐金化学还需要迅速扩大产能。毕竟,今年早些时候,由于LG化学电池的短缺,奥迪、奔驰和捷豹开始考虑寻找其他供应商。

LG化学也开启“绑定”模式

近年来,随着越来越多的主机厂向电力厂转型,为了稳定电池供应、协调产品研发和控制成本,与电池企业建立合资企业已成为一种趋势。例如,中国宁德时报与SAIC、一汽、广汽、吉利和BAIC建立了合资企业。国际合作,如特斯拉和松下,大众和北伏。为了“捆绑”主机厂,LG化学还开始了在全球范围内合资的步伐。

到2019年底,LG化学将在五仓、韩国、密歇根、南京、中国、波兰等地建立四家电池工厂。这些工厂的计划生产能力已提高到110千兆瓦时,预计今年年底达到目标。