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动力电池的回收何时停止?北极星能量存储网络

添加时间:2020-06-19 22:02
  

北极星储能网络新闻:中国将成为电动汽车和储能应用中锂离子电池回收的最大市场之一。电池回收是一个系统工程,标准化和专业化处理是唯一的途径。随着各种资本的纷纷涌入,电池回收行业的蓝色海洋正在慢慢形成。动力电池的回收是一个大问题。它不仅关系到工业发展,也关系到公共卫生,以及企业责任和重大利益。

(来源:公开号码“电池中国”身份证:_电池作者:余)

1“丛生乱象”与“乌烟瘴气”

退役电池大量涌入。据国内咨询机构统计,截至2019年底,全国新能源汽车总量已超过381万辆。根据动力电池5-7年的平均使用寿命,到2020年,我国报废动力电池的累计数量将达到20万吨。

毫无疑问,如此庞大的退休金额能否妥善处理是非常重要的。正如业内一位员工所说:“退役动力电池的无害化处理是支撑整个新能源汽车产业发展的重要基础。退役的动力电池能否得到绿色处理,决定了新能源汽车产业是否环保和可持续发展。”这绝对不是一个冠冕堂皇的声明。

事实上,早在2018年,国家就已经出台了“动力电池回收生产者延伸责任制”,要求汽车企业承担电池回收的主要责任,但仅从主机厂的角度来看,进展仍然缓慢。至于电池制造商和动力电池回收处理器,虽然整体发展呈现多元化趋势,但回收量仍然很小。

统计显示,到2020年初,虽然中国业务范围内有约3000家“电池回收”企业,但仅2019年就将有700多家新企业。然而,实际回收的废动力电池不到20,000吨,回收率只有10%。

目前,迫切需要建立科学有效的电池回收监管体系。据悉,目前,传统汽车报废和回收的市场混乱没有得到有效控制。大多数报废汽车和动力电池都是非正式购买和拆卸的。回收过程没有得到有效的监督,回收地点很远。不仅如此,缺乏合格的个人和小作坊非法回收动力电池并直接排放废物,这在一些地区造成了严重的环境污染。

在此之前,媒体报道了电池回收领域的“混乱”和“恶臭”。

"一些人租了一个仓库,在网上发送信息,他们可以开始回收利用."一名国内新能源行业员工表示,在北京、天津、河北附近,以及广东深圳和河南新乡地区,有不少“游击队”正在回收利用。

“没有正式的流程,也不符合环保要求,更不用说任何技术内容了。比正规企业更多的是非正式回收。少拍几张照片就换个地方,不仅会扰乱市场,还会留下污染隐患。”员工非常担心。

值得注意的是,复杂的技术也成为电池回收过程发展缓慢的一个重要原因。行业分析指出,电池回收的安全风险仍然难以解决,因为电池剩余寿命和一致性评估的行业标准和制度还不完善。每个电池的使用率不同,每个制造商的电池型号也不同,甚至同一型号的电池寿命也不同。这给回收利用带来了许多困难。