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人民建设委员会、全国人大建议:加快动力电池回

添加时间:2020-05-20 10:12
  

北极星储能网络新闻:促进动力电池回收的商业发展。开展动力电池组集成技术的成本分析,以及再利用场景的经济效益分析和社会效益分析,并在此基础上开展创新商业模式的试点示范。积极探索动力电池梯级利用方案和潜在市场,包括储能、智能电网削峰填谷、偏远地区分布式供电、通信基站备用电源和家庭供电监管。

中国新能源汽车用动力电池的回收率太低。2018年,我国动力电池的回收率仅占总废料的7.4%,这不仅危及生态环境和人类健康,而且造成资源浪费。目前,动力电池回收顶层设计有待加强,回收体系尚未建立,回收技术和技术水平有待提高,回收企业难以盈利。

为此,建议:

1.加强动力电池回收的顶层设计。一是加强动力电池梯级回收法律法规标准的顶层设计和前瞻性布局,统筹安排动力电池回收示范应用。二是制定废旧动力电池回收、运输和储存的法律法规,梳理和规范相关标准,积极引导行业相关企业参与标准制定。

2.建立动力电池回收管理系统。一是充分利用信息技术,建立大规模、高效、可追溯的废旧动力电池回收管理系统。二是积极推行生产者延伸责任制。第三是根据有限梯级利用的原则进行回收。依托动力电池健康评估技术,尽最大努力回收动力电池的剩余价值,同时回收提取价值较高的元素。

3.加大动力电池回收技术的研发力度。一是发展动力电池自动拆卸技术,提高金属的物理回收率。动力电池、动力电池模块和动力电池组自动拆卸设备的研发。二是发展正负极材料回收技术,大大提高镍、钴、锰、石墨等的回收率。发展高价值化工原料的定向流通技术,形成循环经济的可持续发展模式。三是开展锂离子电池循环技术研究。

4.促进动力电池回收的商业化发展。一是制定动力电池回收奖励实施细则。二是开展动力电池回收效率评估。开展动力电池组集成技术的成本分析,以及再利用场景的经济效益分析和社会效益分析,并在此基础上开展创新商业模式的试点示范。第三是积极探索动力电池梯级利用方案和潜在市场。包括智能电网的储能、削峰填谷、偏远地区的分布式供电、通信基站的备用电源、家庭供电调节等领域。第四,拓展动力电池回收渠道。开展“互联网动力电池回收”、O2O、APP、微信等多种形式的共享和共享模式,充分挖掘废旧动力电池的回收价值。

原名称:中央民用建筑委员会:关于加快新能源汽车动力电池回收利用的建议

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