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为什么在国内汽车市场结束连续第21次下跌后,新

添加时间:2020-05-21 21:48
  

北极星储能网络新闻:中国汽车市场在:4年反弹至底部,可以说给整个汽车行业注入了一剂强心针,在一定程度上缓解了产业链各环节的压力。

当然,4月份汽车销量的正增长主要归功于商用车的出色表现。4月份乘用车销量仍在下降,但降幅已大幅收窄至仅2.6%,45.6%的环比增长率足以表明乘用车市场正在升温。

然而,新能源汽车市场跟不上蓬勃发展的汽车市场。根据中国汽车工业协会发布的数据,4月份,中国新能源汽车销量为7.2万辆,同比下降26.5%。其中,新能源乘用车销量为6.3万辆,同比下降30.4%。与此形成鲜明对比的是,4月份新能源商用车的销量呈上升趋势,而新能源乘用车的销量似乎真的有所下降。

自去年6月底取消新能源汽车补贴以来,中国新能源汽车销量自去年7月以来已连续10个月下滑,2019年也是自2010年以来新能源汽车销量以年销量计首次下滑。

至于新能源汽车销量下降的原因,乘用车市场信息协会秘书长崔东树指出,补贴的减少导致汽车公司的成本急剧上升,加剧了二手新能源汽车的低价冲击。生产和营销的所有部门很难迅速应对这种成本变化。

除了取消补贴,新能源汽车市场的一些痛点也是阻碍销量增长的因素。如售价、耐久性、充电和安全性,其中安全性无疑是消费者关注的焦点。频繁的自燃事件在一定程度上影响了消费者买车的信心。

当然,新能源汽车市场的长期好趋势不会改变。尽管市场目前正经历一个“痛苦时期”,但坚持开发新能源汽车是一项国家战略。随着汽车制造商相关技术的成熟,新能源汽车的质量、安全性和性价比也将稳步提高,从而增加消费者购车的信心。

“新能源汽车市场已经进入调整期。随着国内新能源汽车市场竞争的加剧,人们对新能源汽车的认知度将进一步提高,谷底复苏的潜力仍然很大。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华说。

购车痛点亟待解决

新能源汽车的市场结构主要由B端和C端组成,B端主要是一个旅游平台,C端主要面向私家车购买。低端市场有着巨大的市场空间和长期需求,这也是汽车公司集中精力的市场。

然而,相对而言,私人用户对汽车的要求更高,新能源汽车的一些现有痛点已经成为阻碍他们做出最终购买决定的障碍。

在新能源汽车发展的早期阶段,消费者最关心的是耐久性问题。不到300公里的耐力确实引起了许多人的里程焦虑。然而,随着电池技术的提高,目前新能源汽车的续航能力问题已经得到有效解决,汽车公司推出的新产品每转续航里程可达500-600公里。

边肖对4S店销售人员的采访也证实了耐力不再是一个痛点的结论。新汽车制造商4S商店的经理说,与市场早期消费者的“耐力理论”相比,目前的耐力里程不再是首要考虑因素。据他介绍,在该店130台的月平均营业额中,只有不到30%的订单是长期订单。