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全国人大代表王琦:充电桩的布局应该作为一个整

添加时间:2020-05-21 21:49
  

北极星储能网络新闻:随着春风的“新基础设施”席卷中国,中国新能源汽车充电桩行业也正在经历新一轮的发展热潮。

“新的基础设施给国内充电桩行业带来了巨大的好处,越来越多的企业和资本将进入这一领域。”全国人大代表、四川祁阳汽车集团董事长王琦在接受记者《中国汽车报》采访时表示,新能源汽车产业进入了一个新的发展时期。作为最重要的配套设施,充电桩行业也应树立新的发展理念和理念,避免像过去那样一哄而起。

王琦建议电动汽车充电桩应像加油站一样建立统一的规划和布局,同时进一步规范产品标准,加强管理,实现新能源汽车产业健康有序发展。

安全隐患频现 急需规范管理

据统计,从2013年起,每年燃烧的国内机动车数量急剧上升,从2008年到2012年平均每年燃烧11000至14000辆,五年内共燃烧61500辆。从2013年到2017年,每年燃烧的机动车数量增加到平均30,000辆,总共燃烧152,200辆,是前五年的2.45倍。

不完全统计显示,近30%的电动汽车安全事故与充电有关。完善和建立电动汽车充电安全标准体系势在必行。

“由于标准和法规更加严格,汽车行业本身也更加成熟,电动汽车的安全系数相对较高。另一方面,充电桩行业由于缺乏相关标准而面临准入门槛低的问题。”王琪琪表示,这导致不同的充电桩企业和产品质量参差不齐,对电动汽车充电造成了一定的安全隐患。

此外,王琪琪还建议电动汽车充电桩应加强统一的建设和管理标准。例如,如果电动车安全事故的原因在于汽车产品,消费者和相关方可以追溯到汽车制造商和电池制造商。但是,如果事故的原因是由于充电引起的,则涉及的责任方相对较多,可能是充电桩产品本身,或者是社区供电系统和线路铺设方等。

“为了避免事故责任划分不清,我们应该努力完善相应的收费桩施工标准和规定。”王琦认为,只有这样才能减少相关的法律纠纷,真正保护消费者的合法权益。

像加油站一样统一规划

中国充电桩行业有一个奇怪的现象:一方面,充电桩的数量在增加。据中国电力充电基础设施促进联盟统计,截至2020年4月,该联盟成员单位共申报公共充电桩54.7万根,其中交流充电桩32万根,DC充电桩22.6万根,交流/DC综合充电桩488根。另一方面,消费者不断抱怨无法找到或使用充电桩。据公开数据显示,目前我国公桩的平均利用率仅为4%,而北京和上海仅为1.3%。收费效率低导致公共桩施工运营商普遍亏损。

如何解决这个问题?王琦的回答是,虽然充电桩占地面积小,安装相对方便,但我们应该像建设加油站一样进行统一规划和布局,真正提高充电效率,确保充电安全。