全国服务热线:
业务板块
地址:
邮编:
电话:
手机:
业务板块 当前位置: 丽水方教叉车 > 业务板块 >

通用汽车能否引领电气化高调“进军”电池行业

添加时间:2020-05-26 21:51
  

北极星能源存储网络新闻:简介:Ultium Cells是一家由通用汽车和LG化学公司在俄亥俄州洛顿投资23亿美元的电池工厂,已正式启动,计划年生产能力为30千兆瓦时,可用于安装超过500,000辆整车,每辆车消耗60千瓦小时。

(来源:公开号码“电池联盟”身份证:ZGC BCU作者:苏克尔)

"这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。"通用汽车公司首席执行官玛丽博拉在通用动力电池战略会议上说:“我相信我们将成为电气化领域的领导者。不管外界怎么说,我们都会毫不犹豫地为之努力。”

这意味着通用汽车已经全面正式进入动力电池行业。

最近,由通用汽车公司和LG化学公司在俄亥俄州洛镇投资23亿美元建造的电池工厂Ultium Cells正式开工建设,年生产能力为30千兆瓦时,每辆车的生产能力超过500,000辆,基于60千瓦小时的使用量。

新工厂预计在2022年开始生产,其年生产能力可能在2023年达到最高水平。建成后,它将提供1100多个工作岗位,覆盖30个足球场大小的区域。它主要生产Ultium,一种由通用汽车公司与LG化学公司合作开发的动力电池。

终极电池不是目前中国极力推荐的CTP(电池到电池组,无模块技术),而是基于传统的“电池组”作为基本组成单元并进一步完善。这是一个NCMA四元锂电池。通过添加铝,电池中的钴金属含量降低了70%左右,有效降低了动力电池的生产成本。

在模块方面,总体PACK战略进一步加强了模块的地位。除了标准化和降低成本,还考虑了可维护性和回收利用。

Ultium的模块化配置在电池模块方面与软包和方壳电池兼容,整体性能可在驱动系统上配置,强调整个平台的性能。

根据LG化学软袋模块,有3种类型,即12格、18格和24格,充分利用了软袋排列的优势。其中,12个单元和18个单元的模块水平放置。模块由24个单元组成,单元垂直放置。

上述三种电池分别对应不同的高度,以适应不同型号底盘的不同高度和对车内空间的不同要求。这个模块的想法延续了博尔特电动车的一些想法,同时借鉴了MEB,这是类似于流行的MEB 590模块。

从功耗来看,三种模块的功耗分别为4.4千瓦时(370*12个电池)、6.7千瓦时(370*18个模块)、8.8千瓦时(370*24个电池),MEB每个模块的功耗约为6.9千瓦时,在一定程度上,LG化学是技术的传输者。

此外,该通用模块最大的亮点是将电池管理系统植入模块中,使每个模块成为一个独立的单元,控制模块的电池单元特性并便于模块的更换。当升级电池单元时,旧PACK中的模块可以被新电池单元的模块替换。

就电池而言,Ultium可以与不同的电池兼容。通用汽车率先推出LG化学的软包装电池,以NMCA为材料类型,进一步降低了对钴的需求,在性能和安全性方面介于NCM811和NCA之间。